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搭便車問題
搭便車問題(Free rider problem)是一種發(fā)生在公共財(cái)產(chǎn)上的問題。指一些人需要某種公共財(cái)產(chǎn),但事先宣稱自己并無需要,在別人付出代價(jià)去取得后,他們就可不勞而獲的享受成果。常指宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中的公共品的消費(fèi)問題。
搭便車行為妨礙市場的自動調(diào)節(jié)過程。因此,一個(gè)成功的意識形態(tài)必須能夠克服“搭便車”行為,這是各種意識形態(tài)的一個(gè)中心問題。在諾思看來,意識形態(tài)是一種行為方式,它通過提供給人們一種“世界觀”而使行為決策更為經(jīng)濟(jì)。
在日常生活中也??烧业酱畋丬嚨睦樱缭S多輪船公司不肯興建燈塔,他們可以獲得同樣的服務(wù),此種搭便車問題會影響公共政策的順利制定及有效執(zhí)行。
德國的高福利政策也是搭便車問題的例子,高收入者支付的高額稅收對同樣享用高福利(醫(yī)療、教育)的低稅收貢獻(xiàn)者來說是被后者“搭了順風(fēng)車”。
假設(shè)在一條街道有25名住戶,并且本街道即將進(jìn)行衛(wèi)生設(shè)施改造,改造的費(fèi)用為$2500。因此分?jǐn)偟矫總€(gè)住戶的改造費(fèi)用為$100。雖然設(shè)施的改造會使得所有住戶都可以受益,但當(dāng)費(fèi)用是自愿支付時(shí),肯定會有一部分的住戶拒絕交納。這部分住戶盤算著其它住戶會分擔(dān)改造費(fèi)用,而此種衛(wèi)生設(shè)施肯定會投入使用。
解決方法是使得25名相互獨(dú)立的住戶作為一個(gè)整體支付這筆費(fèi)用,即集體意志代表個(gè)人意志。在此情況下,住戶可以通過投票決定是否進(jìn)行設(shè)施改造。如果投票的結(jié)果認(rèn)為應(yīng)該進(jìn)行改造,則所有住戶都必須交納費(fèi)用。
正是由于這個(gè)原因,一些公共服務(wù),如國防、公共治安等,就必須由政府組織提供。
當(dāng)然,僅僅通過投票決定還沒能把問題解決。住戶們還需要對費(fèi)用的分?jǐn)偙壤M(jìn)行討論,因?yàn)橐环N平均分配費(fèi)用的原則又顯得無法公平的反映用戶之間的差異。
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